Առողջապահություն
Իրանից Հայաստան, այնուհետև Վրաստան. կարո՞ղ է արդյոք կորոնավիրուսը «գալ» բեռնատարով
Իրանից Հայաստան և հակառակ ուղղությամբ ապրանքների արտահանման և ներմուծման առյուծի բաժինն իրականացնում են իրանական ընկերությունները և իրանցի վարորդները։ Այդ պատճառով նույնիսկ կորոնավիրուսի ներթափանցման վտանգը հաշվի առնելով Երևանը չէր կարող ամբողջական արգելք մտցնել հարևան երկրից ապրանքների ներմուծման համար։ Այս մասին Sputnik Արմենիայի թղթակցի հետ զրույցում ասաց «Սաթի» բեռնափոխադրող ընկերության տնօրեն Մակար Առաքելյանը։
Իրանում կորոնավիրուսի տարածման պատճառով Հայաստանի կառավարությունը փետրվարի 24-ից երկու շաբաթով փակեց հարևան երկրի հետ ցամաքային սահմանը։ Օդային հաղորդակցության նկատմամբ ևս որոշակի սահմանափակումներ են կիրառվել։ Սակայն արգելքը չի տարածվում բեռնափոխադրումների վրա։ Բայց ուժեղացվել է հսկողությունը բեռնափոխադրող վարորդների նկատմամբ։
«Իրանից և դեպի Իրան կամ այլ երկրներից այդ երկրով ամբողջ ապրանքահոսքի 99,9%–ը իրանական ընկերությունների միջոցով է իրականացվում Իրանում գրանցված բեռնատարներով։ Հետևաբար, վարորդները ևս այդ երկրի քաղաքացիներ են», – ասաց Առաքելյանը։
Երբեմն հայկական ընկերությունները պայմանավորվում են իրանցի գործընկերների հետ, որպեսզի նրանք բերեն բեռները մինչև Մեղրիի անցակետ, այնտեղից ապրանքը բեռնում են հայկական բեռնատարների մեջ, և արդեն Երևան այն բերում են տեղացի վարորդները։ Այդ ամենը տեղի է ունենում մի պարզ պատճառով` հայ վարորդների համար փոխադրումներ դեպի Իրան և Իրանից իրականացնելը ձեռնտու չէ։
«Իրանում վառելիքն ավելի էժան է, քան Հայաստանում, սակայն հայ վարորդները չեն կարող այդ գնով այնտեղ լիցքավորել մեքենաները, քանի որ այդ գինը գործում է միայն իրանցիների համար։ Իրանում նաև ճանապարհի հարկ է գործում, որը ևս ստիպված ենք վճարել։ Դրա համար մեր ընկերություններին այդ ուղղությամբ աշխատելը շահավետ չէ», – ասաց Առաքելյանը։
Իրանից ապրանքների ներմուծման վերաբերյալ խուճապ չկա նաև Վրաստանում։ Վրաստանի միջազգային բեռնափոխադրողների ասոցիացիայի գլխավոր քարտուղար Գիա Ցիպուրիան Sputnik Արմենիայի թղթակցի հետ զրույցում պարզաբանեց, որ Թեհրանից Թբիլիսի հիմնականում բետոն են բերում։
«Չեմ կարծում, որ վիրուսը մեզ մոտ կարող է նման ճանապարհով ներթափանցել։ Բացի այդ հայկական կողմն էլ արդեն հայտարարել է, որ վերահսկելու է վարորդներին և հետևելու է նրանց առողջական վիճակին»:
Նշենք, որ Թբիլիսին նախօրեին արգելք մտցրեց դեպի Թեհրան և հակառակ ուղղությամբ թռիչքների իրականացման վրա։
Առողջապահության հարցերով խորհրդարանական հանձնաժողովի ղեկավար Նարեկ Զեյնալյանը Sputnik Արմենիայի թղթակցի հետ զրույցում նշեց, որ վարորդներին վերահսկելն ավելի հեշտ է, քան զբոսաշրջիկների հսկայական հոսքը։ Այդ պատճառով Հայաստանի իշխանությունները որոշել են փակել սահմանը ուղևորահոսքի համար։
Եթե ախտանիշներ չկան, ապա Իրանից ժամանած յուրաքանչյուր քաղաքացու համար անվանական քարտեր են բացվում, որտեղ նշվում է բնակության հասցեն։ Տվյալները փոխանցվում են պոլիկլինիկա, որտեղից բժիշկներն ամեն օր գալիս են ստուգելու այդ մարդկանց, չափում են ջերմությունը և այլն։
Հիշեցնենք, որ Իրանում փետրվարի 25–ի դրությամբ կորոնավիրուսով վարակվածների թիվը հասել է 95-ի, արձանագրվել է 15 մարդու մահ։
armeniasputnik.am
Իրանում կորոնավիրուսի տարածման պատճառով Հայաստանի կառավարությունը փետրվարի 24-ից երկու շաբաթով փակեց հարևան երկրի հետ ցամաքային սահմանը։ Օդային հաղորդակցության նկատմամբ ևս որոշակի սահմանափակումներ են կիրառվել։ Սակայն արգելքը չի տարածվում բեռնափոխադրումների վրա։ Բայց ուժեղացվել է հսկողությունը բեռնափոխադրող վարորդների նկատմամբ։
«Իրանից և դեպի Իրան կամ այլ երկրներից այդ երկրով ամբողջ ապրանքահոսքի 99,9%–ը իրանական ընկերությունների միջոցով է իրականացվում Իրանում գրանցված բեռնատարներով։ Հետևաբար, վարորդները ևս այդ երկրի քաղաքացիներ են», – ասաց Առաքելյանը։
Երբեմն հայկական ընկերությունները պայմանավորվում են իրանցի գործընկերների հետ, որպեսզի նրանք բերեն բեռները մինչև Մեղրիի անցակետ, այնտեղից ապրանքը բեռնում են հայկական բեռնատարների մեջ, և արդեն Երևան այն բերում են տեղացի վարորդները։ Այդ ամենը տեղի է ունենում մի պարզ պատճառով` հայ վարորդների համար փոխադրումներ դեպի Իրան և Իրանից իրականացնելը ձեռնտու չէ։
«Իրանում վառելիքն ավելի էժան է, քան Հայաստանում, սակայն հայ վարորդները չեն կարող այդ գնով այնտեղ լիցքավորել մեքենաները, քանի որ այդ գինը գործում է միայն իրանցիների համար։ Իրանում նաև ճանապարհի հարկ է գործում, որը ևս ստիպված ենք վճարել։ Դրա համար մեր ընկերություններին այդ ուղղությամբ աշխատելը շահավետ չէ», – ասաց Առաքելյանը։
Իրանից ապրանքների ներմուծման վերաբերյալ խուճապ չկա նաև Վրաստանում։ Վրաստանի միջազգային բեռնափոխադրողների ասոցիացիայի գլխավոր քարտուղար Գիա Ցիպուրիան Sputnik Արմենիայի թղթակցի հետ զրույցում պարզաբանեց, որ Թեհրանից Թբիլիսի հիմնականում բետոն են բերում։
«Չեմ կարծում, որ վիրուսը մեզ մոտ կարող է նման ճանապարհով ներթափանցել։ Բացի այդ հայկական կողմն էլ արդեն հայտարարել է, որ վերահսկելու է վարորդներին և հետևելու է նրանց առողջական վիճակին»:
Նշենք, որ Թբիլիսին նախօրեին արգելք մտցրեց դեպի Թեհրան և հակառակ ուղղությամբ թռիչքների իրականացման վրա։
Առողջապահության հարցերով խորհրդարանական հանձնաժողովի ղեկավար Նարեկ Զեյնալյանը Sputnik Արմենիայի թղթակցի հետ զրույցում նշեց, որ վարորդներին վերահսկելն ավելի հեշտ է, քան զբոսաշրջիկների հսկայական հոսքը։ Այդ պատճառով Հայաստանի իշխանությունները որոշել են փակել սահմանը ուղևորահոսքի համար։
Եթե ախտանիշներ չկան, ապա Իրանից ժամանած յուրաքանչյուր քաղաքացու համար անվանական քարտեր են բացվում, որտեղ նշվում է բնակության հասցեն։ Տվյալները փոխանցվում են պոլիկլինիկա, որտեղից բժիշկներն ամեն օր գալիս են ստուգելու այդ մարդկանց, չափում են ջերմությունը և այլն։
Հիշեցնենք, որ Իրանում փետրվարի 25–ի դրությամբ կորոնավիրուսով վարակվածների թիվը հասել է 95-ի, արձանագրվել է 15 մարդու մահ։
armeniasputnik.am
Նույն թեմայով
Հաղորդումներ
Հայտնի..
Հարցազրույց
Օրվա արտահայտություն
Նյութեր գործընկեր լրատվամիջոցներից
Բնակչության կարծիքով
Եղանակի տեսություն
Փոխարժեք
AMD
1000
6.8931
EUR
1
2.8812
RUB
100
2.9138
TRY
1
0.0831
USD
1
2.6797
Օրացույց
Տարածաշրջան
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.
