საზოგადოება
ხარჯები ინსპექტირების ცენტრებსაც გაეზარდათ, მათ შორის ინფლაციის გამო - ტექინსპექტირება ძვირდება
2025 წლიდან მსუბუქი ავტომობილების ტექინსპექტირების საფასურმა შესაძლოა, 30 ლარით მოიმატოს და 60 ლარის ნაცვლად 90 ლარი გახდეს. როგორც საქართველოს ავტომობილების ინსპექტირების ცენტრების ასოციაციის პრეზიდენტმა, დავით მესხიშვილმა რადიო „პალიტრასა“ და „პალიტრანიუსის“ გადაცემაში „საქმე“ ისაუბრა, ფასის მატება დადებითად აისახება ბევრ ფაქტორზე, მათ შორის ინსპექტირების ცენტრების ინფრასტრუქტირაზე და ა.შ.
„ხარჯები ინსპექტირების ცენტრებსაც გაეზარდათ, მათ შორის ინფლაციის გამო, ამიტომ დადგა საკითხი, რომ გაზრდილიყო მომსახურების საფასური. სხვათაშორის, ეს გაზრდილი თანხა დადებითად აისახება ბევრ ფაქტორზე, მათ შორის ინსპექტირების ცენტრების ინფრასტრუქტურაზე, კვალიფიციური კადრის შენარჩუნებაზე, რადგან დღეს ინსპექტირების ცენტრებიდან კვალიფიციური კადრები გარბიან, 1400 ლარ ხელფასზე მათ ძალიან უჭირთ გაჩერება. სამწუხაროდ, ეს ყველაფერი გარემო პირობებმა გამოიწვია“ - აცხადებს მესხიშვილი.
მან აჭარის მთიანი რეგიონის პრობლემებზეც ისაუბრა და ადგილობრივ ხელისუფლებას მიმართა.
„მინდა აღვნიშნო, რომ აჭარის მთიანი რეგიონი ფაქტობრივად ინსპექტირების გარეშეა დარჩენილი. კომპანია „გრინვეიმ“ მოძრავი ხაზი, ჩემი აზრით სრულიად უპასუხისმგებლოდ გადმოიტანა ბათუმში, დანარჩენი რაიონების მოსახლეობა ფაქტობრივად ინსპექტირების გარეშეა დარჩენილი. მინდა მივმართო აჭარის მთავრობას, მოახდინონ ამაზე რეაგირება, რადგან მთიანი რეგიონის ადამიანები მომსახურების გარეშე არიან დარჩენილები“ - განაცხადა დავით მესხიშვილმა.
„ხარჯები ინსპექტირების ცენტრებსაც გაეზარდათ, მათ შორის ინფლაციის გამო, ამიტომ დადგა საკითხი, რომ გაზრდილიყო მომსახურების საფასური. სხვათაშორის, ეს გაზრდილი თანხა დადებითად აისახება ბევრ ფაქტორზე, მათ შორის ინსპექტირების ცენტრების ინფრასტრუქტურაზე, კვალიფიციური კადრის შენარჩუნებაზე, რადგან დღეს ინსპექტირების ცენტრებიდან კვალიფიციური კადრები გარბიან, 1400 ლარ ხელფასზე მათ ძალიან უჭირთ გაჩერება. სამწუხაროდ, ეს ყველაფერი გარემო პირობებმა გამოიწვია“ - აცხადებს მესხიშვილი.
მან აჭარის მთიანი რეგიონის პრობლემებზეც ისაუბრა და ადგილობრივ ხელისუფლებას მიმართა.
„მინდა აღვნიშნო, რომ აჭარის მთიანი რეგიონი ფაქტობრივად ინსპექტირების გარეშეა დარჩენილი. კომპანია „გრინვეიმ“ მოძრავი ხაზი, ჩემი აზრით სრულიად უპასუხისმგებლოდ გადმოიტანა ბათუმში, დანარჩენი რაიონების მოსახლეობა ფაქტობრივად ინსპექტირების გარეშეა დარჩენილი. მინდა მივმართო აჭარის მთავრობას, მოახდინონ ამაზე რეაგირება, რადგან მთიანი რეგიონის ადამიანები მომსახურების გარეშე არიან დარჩენილები“ - განაცხადა დავით მესხიშვილმა.
ამავე კატეგორიაში
სხვა სიახლეები
კვირის პოპულარული
ამინდის პროგნოზი
აბრეშუმის გზა
ხალხის აზრით
პარტნიორი მედიასაშუალებების მასალები
ამინდი
ახალციხე
9
°C
ახალქალაქი
7
°C
ასპინძა
7
°C
ადიგენი
15
°C
ბორჯომი
10
°C
თბილისი
16
°C
აბასთუმანი
6
°C
ბაკურიანი
5
°C
ნინოწმინდა
7
°C
ვალუტა
AMD
1000
7.1187
EUR
1
3.1202
RUB
100
3.4423
TRY
1
0.0696
USD
1
2.7315
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.
