Հասարակություն
Վերին Լարսի այլընտրանք. ռուսական ընկերությունը հայկական բիզնեսին լաստանավ է տրամադրել
Լաստանավը թույլ կտա տեղափոխել վտանգավոր, ծանր բեռները, ինչի արդյունքում կընդլայնվի հայկական բիզնեսի հնարավորությունները։
Հայ գործարարները Հայաստանից Ռուսաստան գործող միակ երթուղու` Վերին Լարսի այլընտրանք կունենան։ Ռուսական «Կինոտեխ» բաժնետիրական ընկերությունը, համագործակցելով Հայաստանի տրանսպորտային առաքողների միության հետ, պատրաստվում է 2020 թվականի օգոստոսին լաստանավ գործարկել Կովկաս–Փոթի երթուղով։ Sputnik Արմենիայի թղթակցի հետ զրույցում տեղեկությունը հայտնեց միության ղեկավար Եղիշե Հովհաննիսյանը։
2018 թվականի նոյեմբերին հայտնի դարձավ, որ նույն թվականի դեկտեմբերի 1-ից կասեցվելու է Կովկաս–Փոթի–Կովկաս երթուղով լաստանավային գործունեությունը։ «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ՓԲԸ–ն հայտնեց, որ որոշումը պայմանավորված է այդ ուղղությամբ բեռնափոխադրումների ծավալների կրճատմամբ։
Ներկայիս լաստանավը նախատեսված է 40 վագոնի համար։
«Լաստանավից կարող են օգտվել բոլորը, այդ թվում` նաև վրաստանցի գործարարները։ Ապրանքներ կան, որոնց տեղափոխումը ԱՊՀ երկրներ ավելի շահավետ է ոչ թե Ադրբեջանի տարածքով, այլ լաստանավով», – ասաց Հովհաննիսյանը։
Նրա խոսքով` արդեն որոշակի պայմանավորվածություններ կան վրաստանցի գործընկերների հետ։ Որպեսզի լաստանավային երթուղին գործի, պետք է երկու ուղղություններով էլ բեռնված լինի։ Հայաստանն ինքնուրույն չի կարող երկու ուղղությամբ բեռնվածություն ապահովել, քանի որ ավելի շատ ներկրում է, քան արտահանում։ Այդ պատճառով ապրանքների հավասարակշռությունը կարող է ապահովել վրացական բիզնեսը։
«Լաստանավը չի կարող Փոթիի նավահանգստից դատարկ մեկնել Կովկաս նավահանգիստ։ Նման բան արդեն եղել է, և մենք տեսել ենք հետևանքները։ Այն պետք է աշխատի երկու ուղղությամբ, որպեսզի շահույթ ապահովի։ Վրաստանի գործընկերները պատրաստ են միանալ», – պարզաբանեց Հովհաննիսյանը։
Հովհաննիսյանի խոսքով` իրենց միությունը միշտ շահագրգռված է եղել, որ լաստանավային երթուղին աշխատի. հանքարդյունաբերական, էներգետիկ և շինարարական ոլորտներին հետաքրքրող վտանգավոր, մեծ և ծանր բեռների մատակարարումը անհնար է ավտոմոբիլային ճանապարհով, այդ պատճառով լաստանավն այդ դեպքում անփոխարինելի է։
Նա հույս ունի, որ լաստանավի գործարկումը նոր խթան կհանդիսանա տնտեսության համար, ինչպես նաև արժանի մրցակցություն կապահովի Վերին Լարսին։
«Լարսի թողունակությունը սահմանափակ է և չի կարող ապահովել բեռների այն հոսքը, որը զարգանալու հեռանկարներ ունի», – ասաց Հովհաննիսյանը։
Գործարկվող լաստանավը միանշանակ կընդլայնի հայկական բիզնեսի հնարավորությունները։ Սակայն Հովհաննիսյանը կարծում է, որ անկախ ամեն ինչից լաստանավը պետք է պետական լինի։ Դա թույլ կտա երթուղին հուսալի «կամուրջ» հանդիսանա Հայաստանի և ԵՍՏՄ երկրների միջև տնտեսական կապերի հետագա զարգացման և ամրապնդման համար։
Նշենք, որ 2018 թվականին Հայաստանի իշխանությունը ծրագրում էր լաստանավ գնել։ Այն ժամանակ առավել հավանական էր համարվում 1976 թվականի լաստանավը, որի արժեքը 1.8-2.2 միլիոն դոլար է։ Սակայն լաստանավը խափանումներով էր աշխատում և հաճախակի վերանորոգման կարիք ուներ։ Նոր լաստանավը Հայաստանի համար կլորիկ գումար կարժենար` 10-12 միլիոն դոլար։
Նյութը տարածում է՝ armeniasputnik.am
Հայ գործարարները Հայաստանից Ռուսաստան գործող միակ երթուղու` Վերին Լարսի այլընտրանք կունենան։ Ռուսական «Կինոտեխ» բաժնետիրական ընկերությունը, համագործակցելով Հայաստանի տրանսպորտային առաքողների միության հետ, պատրաստվում է 2020 թվականի օգոստոսին լաստանավ գործարկել Կովկաս–Փոթի երթուղով։ Sputnik Արմենիայի թղթակցի հետ զրույցում տեղեկությունը հայտնեց միության ղեկավար Եղիշե Հովհաննիսյանը։
2018 թվականի նոյեմբերին հայտնի դարձավ, որ նույն թվականի դեկտեմբերի 1-ից կասեցվելու է Կովկաս–Փոթի–Կովկաս երթուղով լաստանավային գործունեությունը։ «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ՓԲԸ–ն հայտնեց, որ որոշումը պայմանավորված է այդ ուղղությամբ բեռնափոխադրումների ծավալների կրճատմամբ։
Ներկայիս լաստանավը նախատեսված է 40 վագոնի համար։
«Լաստանավից կարող են օգտվել բոլորը, այդ թվում` նաև վրաստանցի գործարարները։ Ապրանքներ կան, որոնց տեղափոխումը ԱՊՀ երկրներ ավելի շահավետ է ոչ թե Ադրբեջանի տարածքով, այլ լաստանավով», – ասաց Հովհաննիսյանը։
Նրա խոսքով` արդեն որոշակի պայմանավորվածություններ կան վրաստանցի գործընկերների հետ։ Որպեսզի լաստանավային երթուղին գործի, պետք է երկու ուղղություններով էլ բեռնված լինի։ Հայաստանն ինքնուրույն չի կարող երկու ուղղությամբ բեռնվածություն ապահովել, քանի որ ավելի շատ ներկրում է, քան արտահանում։ Այդ պատճառով ապրանքների հավասարակշռությունը կարող է ապահովել վրացական բիզնեսը։
«Լաստանավը չի կարող Փոթիի նավահանգստից դատարկ մեկնել Կովկաս նավահանգիստ։ Նման բան արդեն եղել է, և մենք տեսել ենք հետևանքները։ Այն պետք է աշխատի երկու ուղղությամբ, որպեսզի շահույթ ապահովի։ Վրաստանի գործընկերները պատրաստ են միանալ», – պարզաբանեց Հովհաննիսյանը։
Հովհաննիսյանի խոսքով` իրենց միությունը միշտ շահագրգռված է եղել, որ լաստանավային երթուղին աշխատի. հանքարդյունաբերական, էներգետիկ և շինարարական ոլորտներին հետաքրքրող վտանգավոր, մեծ և ծանր բեռների մատակարարումը անհնար է ավտոմոբիլային ճանապարհով, այդ պատճառով լաստանավն այդ դեպքում անփոխարինելի է։
Նա հույս ունի, որ լաստանավի գործարկումը նոր խթան կհանդիսանա տնտեսության համար, ինչպես նաև արժանի մրցակցություն կապահովի Վերին Լարսին։
«Լարսի թողունակությունը սահմանափակ է և չի կարող ապահովել բեռների այն հոսքը, որը զարգանալու հեռանկարներ ունի», – ասաց Հովհաննիսյանը։
Գործարկվող լաստանավը միանշանակ կընդլայնի հայկական բիզնեսի հնարավորությունները։ Սակայն Հովհաննիսյանը կարծում է, որ անկախ ամեն ինչից լաստանավը պետք է պետական լինի։ Դա թույլ կտա երթուղին հուսալի «կամուրջ» հանդիսանա Հայաստանի և ԵՍՏՄ երկրների միջև տնտեսական կապերի հետագա զարգացման և ամրապնդման համար։
Նշենք, որ 2018 թվականին Հայաստանի իշխանությունը ծրագրում էր լաստանավ գնել։ Այն ժամանակ առավել հավանական էր համարվում 1976 թվականի լաստանավը, որի արժեքը 1.8-2.2 միլիոն դոլար է։ Սակայն լաստանավը խափանումներով էր աշխատում և հաճախակի վերանորոգման կարիք ուներ։ Նոր լաստանավը Հայաստանի համար կլորիկ գումար կարժենար` 10-12 միլիոն դոլար։
Նյութը տարածում է՝ armeniasputnik.am
ამავე კატეგორიაში
კვირის პოპულარული
ამინდის პროგნოზი
აბრეშუმის გზა
ხალხის აზრით
პარტნიორი მედიასაშუალებების მასალები
ამინდი
ახალციხე
9
°C
ახალქალაქი
7
°C
ასპინძა
7
°C
ადიგენი
15
°C
ბორჯომი
10
°C
თბილისი
16
°C
აბასთუმანი
6
°C
ბაკურიანი
5
°C
ნინოწმინდა
7
°C
ვალუტა
AMD
1000
7.1187
EUR
1
3.1202
RUB
100
3.4423
TRY
1
0.0696
USD
1
2.7315
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.
