საზოგადოება
,,კუკუშკა" უფუნქციო ვაგონებით და გაურკვეველი ბედით
ბორჯომ-ბაკურიანის რკინიგზა, ე.წ. „კუკუშკა“ ისევ გაჩერებულია. დამსვენებლების მოლოდინი, რომ მატარებელი ზამთრის ტურისტულ სეზონზე მაინც ამუშავდებოდა, უშედეგო აღმოჩნდა. „საქართველოს რკინიგზაში“ ამბობენ, რომ სარკინიგზო ხაზი სარეაბილიტაციოა, თუმცა ხელისუფლება კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლის რესტავრაციას არ ჩქარობს.
ბორჯომ-ბაკურიანის სავიზიტო ბარათის ამუშავებას ადგილობრივები და დამსვენებლები მეოთხე წელია უშედეგოდ ელიან. „კუკუშკას“ ერთ ვაგონს ახლა მხოლოდ რკინიგზის თანამშრომლები გადაჰყავს, რომლებიც 37 კმ-იან სარკინიგზო მონაკვეთზე დაზიანებების შეკეთებას ცდილობენ. ტექნიკური პერსონალი ამბობს, რომ ელმავალი, ვაგონები და ლიანდაგი სიძველისგან იმდენად დაზიანებულია, რომ მსურველებისთვის „კუკუშკით“ მგზავრობა უსაფრთხო არ არის. თანამშრომლების თქმით, რეაბილიტაციის დაპირება არაერთხელ მიიღეს, თუმცა საკითხი ამ დრომდე გაურკვეველია.
ვაგონები, რომლითაც ელმავალს მგზავრები გადაჰყავდა, წლებია სადგურში დგას. სარკინიგზო ხაზით მხოლოდ დამსვენებლები არ სარგებლობდნენ, „კუკუშკა“ ბორჯომის ხეობის ექვსი სოფლის მოსახლეობისთვის ცენტრთან დასაკავშირებელი იაფი და ხელმისაწვდომი საშუალება იყო. ვიწროლიანდაგიან რკინიგზას ყოველწლიურად, ათობით ათასი მგზავრი გადაჰყავდა.
მე-19 საუკუნის ბოლოს აგებულ სარკინიგზო ხაზს, სადგურებს, გუსტავ ეიფელის დაპროექტებულ ხიდსა და ელმავალს კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლის სტატუსი 2017 წელს მიენიჭა. ამის მიუხედავად, მათი რეაბილიტაცია პრიორიტეტულ პროექტებში ამ დრომდე ვერ მოხვდა. ბორჯომ-ბაკურიანის რკინიგზა 2020 წელს, კორონავირუსის პანდემიის გამო გაჩერდა. საქართველოს რკინიგზაში ამბობენ, რომ პანდემიის დასრულებამდე მოძრავი შემადგენლობის უსაფრთხოების საკითხიც დადგა.
სამგზავრო ვაგონისა და ელმავლების გარდა, რეაბილიტაციას საჭიროებს ლიანდაგი, ხელოვნური ნაგებობები, სადგური, საკონტაქტო ქსელი და მოძრავი შემადგენლობა. წინასწარი დათვლით, სარემონტო სამუშაოებს სჭირდება დაახლოებით 90 მლნ ლარი. ამ თანხაში არ შედის სარელსო/სამშენებლო ტექნიკის საფასური. ამ ეტაპზე კომპანიაში ბორჯომ-ბაკურიანის ვიწროლიანდაგიანი მონაკვეთის რეაბილიტაციისთვის საკმარისი თანხები არ არსებობს. ამ ეტაპზე თანხების სხვა წყაროებიდან მოძიება არ განიხილება.
რა ბედი ელის ბორჯომ-ბაკურიანის სავიზიტო ბარათს და კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლს, როდის ჩაითვლება მისი რეაბილიტაცია პრიორიტეტად - საქართველოს რკინიგზაში დამატებით კითხვებს აღარ უპასუხეს. ამასობაში კი უფუნქციო ვაგონები და ლიანდაგი სულ უფრო ზიანდება.
ბორჯომ-ბაკურიანის სავიზიტო ბარათის ამუშავებას ადგილობრივები და დამსვენებლები მეოთხე წელია უშედეგოდ ელიან. „კუკუშკას“ ერთ ვაგონს ახლა მხოლოდ რკინიგზის თანამშრომლები გადაჰყავს, რომლებიც 37 კმ-იან სარკინიგზო მონაკვეთზე დაზიანებების შეკეთებას ცდილობენ. ტექნიკური პერსონალი ამბობს, რომ ელმავალი, ვაგონები და ლიანდაგი სიძველისგან იმდენად დაზიანებულია, რომ მსურველებისთვის „კუკუშკით“ მგზავრობა უსაფრთხო არ არის. თანამშრომლების თქმით, რეაბილიტაციის დაპირება არაერთხელ მიიღეს, თუმცა საკითხი ამ დრომდე გაურკვეველია.
ვაგონები, რომლითაც ელმავალს მგზავრები გადაჰყავდა, წლებია სადგურში დგას. სარკინიგზო ხაზით მხოლოდ დამსვენებლები არ სარგებლობდნენ, „კუკუშკა“ ბორჯომის ხეობის ექვსი სოფლის მოსახლეობისთვის ცენტრთან დასაკავშირებელი იაფი და ხელმისაწვდომი საშუალება იყო. ვიწროლიანდაგიან რკინიგზას ყოველწლიურად, ათობით ათასი მგზავრი გადაჰყავდა.
მე-19 საუკუნის ბოლოს აგებულ სარკინიგზო ხაზს, სადგურებს, გუსტავ ეიფელის დაპროექტებულ ხიდსა და ელმავალს კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლის სტატუსი 2017 წელს მიენიჭა. ამის მიუხედავად, მათი რეაბილიტაცია პრიორიტეტულ პროექტებში ამ დრომდე ვერ მოხვდა. ბორჯომ-ბაკურიანის რკინიგზა 2020 წელს, კორონავირუსის პანდემიის გამო გაჩერდა. საქართველოს რკინიგზაში ამბობენ, რომ პანდემიის დასრულებამდე მოძრავი შემადგენლობის უსაფრთხოების საკითხიც დადგა.
სამგზავრო ვაგონისა და ელმავლების გარდა, რეაბილიტაციას საჭიროებს ლიანდაგი, ხელოვნური ნაგებობები, სადგური, საკონტაქტო ქსელი და მოძრავი შემადგენლობა. წინასწარი დათვლით, სარემონტო სამუშაოებს სჭირდება დაახლოებით 90 მლნ ლარი. ამ თანხაში არ შედის სარელსო/სამშენებლო ტექნიკის საფასური. ამ ეტაპზე კომპანიაში ბორჯომ-ბაკურიანის ვიწროლიანდაგიანი მონაკვეთის რეაბილიტაციისთვის საკმარისი თანხები არ არსებობს. ამ ეტაპზე თანხების სხვა წყაროებიდან მოძიება არ განიხილება.რა ბედი ელის ბორჯომ-ბაკურიანის სავიზიტო ბარათს და კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლს, როდის ჩაითვლება მისი რეაბილიტაცია პრიორიტეტად - საქართველოს რკინიგზაში დამატებით კითხვებს აღარ უპასუხეს. ამასობაში კი უფუნქციო ვაგონები და ლიანდაგი სულ უფრო ზიანდება.
ამავე კატეგორიაში
სხვა სიახლეები
კვირის პოპულარული
ამინდის პროგნოზი
აბრეშუმის გზა
ხალხის აზრით
პარტნიორი მედიასაშუალებების მასალები
ამინდი
ახალციხე
9
°C
ახალქალაქი
7
°C
ასპინძა
7
°C
ადიგენი
15
°C
ბორჯომი
10
°C
თბილისი
16
°C
აბასთუმანი
6
°C
ბაკურიანი
5
°C
ნინოწმინდა
7
°C
ვალუტა
AMD
1000
7.1187
EUR
1
3.1202
RUB
100
3.4423
TRY
1
0.0696
USD
1
2.7315
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.
